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拉力赛城市车队赛前保养 杨志兴/刘胜129号为车手

2014-06-05 23:37 | WRC拉力赛 | 查看: 152

        2014赛季环塔拉力赛暨中国越野系列赛(CCR)新疆站第八个特殊赛段SS8将要上演。在开赛之前,新疆塔城市车队的后勤团队为杨志兴/刘胜的129号赛车进行了维护和保养,充分做好赛前准备。

 

  在休息日里,杨志兴忙里偷闲回忆起自己近十年来的越野征程:“我是真正的发烧友,不像某些心血来潮的老板车手,一高兴来一站,一旦太忙了就干脆缺席。从2005年开始,我参加了第一届环塔比赛,之后又参加了2006年A到B的集结赛,从那时候开始,我就一直在参加越野比赛,有过领奖的欢乐,也受过退赛的折磨,但是我始终没有离开赛场。无论是环塔还是巴丹吉林、东川泥石流甚至漠河冰雪赛,我是个比较倔强的人,既然进了越野比赛这个门,那就坚持把豁车进行到底吧。”

 

 

  本站比赛,杨志兴与李鹏程、马淼、唐海林、郑卫军、刘包产等车手一起组成了令人钦佩的“屌丝集团”,他们的特点是,赛车很简陋,名声不显赫,后勤受限制,瞎豁必定折。他们拿不到赛段飞车王的金头盔,但是每天都在成绩单上悄无声息地慢慢爬升。他们不会大起大落,但是争夺冠军的“土豪军团”一旦有人陷落,他们自然就会更上一层楼。

 

  从第一赛段的全场第7名开始,杨志兴就一直坚守在第一集团之中,成为一个令达喀尔版豪门车队越看越别扭的另类。如果不是主动“自杀”,他本来一直在前十名左右,但是为了救援队友,一度落后到了将近21名。观察129号赛车的成绩轨迹,就可以看得出,在满场达喀尔版豪华战车的强劲对手面前,似老牛这种小米加步枪的土产改装车承受着怎样巨大的压力。前4个赛段,他的最成绩分别为7、14、10、10,只是在SS5救援队友损失了一个多小时之后才落到了21位,之后SS6和SS7两个赛段分别列在总成绩的18和14位。目前,在杨志兴前面5位车手的总差距不超过一个小时,而未来两天还有800公里的特殊赛段,追上一个小时,进入前十名,这并非凭空想像。

 

  仔细核对了SS8赛段的路书之后,杨志兴用一个字来概括,难,实在是太难了。但难与易本来就是相对的,对某个车手难,别人相对就简易;全场叫苦的时候,必定有人在偷着乐。杨志兴相信,“这么长的比赛路段,对于大家都是一个严峻的考验。既然组委会今天派出了赛事主管去勘察赛道、核对路书,那就说明他们心里对路书其实非常没底儿,明天进场之后很有可能仍然是错误百出。这样一来,明天我们就可以充分发挥金牌领航刘胜的技术优势,超过一半的对手。另外,在这么长距离的比赛中,赛车难免高温、磕碰等等机械故障出现,而我这时候又可以充分发挥我在修车、改车方面的技术优势,出现问题,解决问题,顺利完赛,再超他一半的高手。”

 

  一般认为,只要完成了SS8的520公里,今年的环塔比赛也就算是修成正果了。因此,杨志兴与记者相约:明天,终点见。


Tag:拉力赛 杨志兴/刘胜 环塔拉力赛

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