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莱科宁指出跃马赛车软肋 ERS系统厄待解决

2014-09-14 23:53 | F1赛车动态 | 查看: 13

        莱科宁目前针对F1法拉利赛车的问题表达了看法,认为能量回收系统(ERS)厄待解决,否则这一直将困扰跃马赛车的速度问题。而冰人的这一言论也得到了认可,这是一个最大的软肋。


        F1法拉利车队上周在本土的蒙扎赛道上一败涂地,阿隆索四年来首次因为机械故障退赛,莱科宁仅列第九名。而队友莱科宁在比利时站曾表示相比于梅赛德斯引擎和雷诺引擎,能量回收系统是法拉利F14T赛车的一个弱点。



        莱科宁对法拉利引擎的问题很难有所改观:“我认为这是我们需要关注的,但在本赛季中这很难解决(因为引擎冻结规则)。我相信我们在冬测时会有百分百的提升,现在我们已经有了些许提高,我认为如果我们与其他引擎制造商比较一个单圈成绩,并不会太差,但在长距离比赛中我们似乎在某些地方很挣扎。”


        相比于意大利的蒙扎赛道和比利时的斯帕赛道,接下来即将前往的几条赛道有更多弯角。莱科宁对此表示期待,这些赛道比较适合法拉利F14T赛车。


        当被问及他是否很期待法拉利在新加坡站的表现时,莱科宁并不乐观:“这很难说,对我而言这是不同的一年,以及不同的赛车。我们曾预计蒙扎很艰难,但我认为接下来的一些赛道会比较适合我们,因为它们不是高速赛道。我们要前往那里看看我们的赛车如何,但我预计会在一个有利位置。”


        就在莱科宁对法拉利赛车的ERS表达不满时,法拉利的两位新旧主席都对法拉利赛车的引擎提出了批评。新任主席马尔乔内直言法拉利引擎性能欠佳是本赛季的症结所在:“我们知道问题所在,我们的动力单元存在问题。”


        刚刚辞去法拉利主席一职的蒙特泽莫罗也坦言错误评估了动力单元的复杂性和困难度:“本赛季我们非常糟糕,根本原因是我们低估了全新动力单元的难度,这并非是传统引擎。”


        就连之前离开法拉利车队的引擎主管也对引擎非常不满,他认为是车队的安排布置出了问题,将原本的引擎功率设置得很低,想利用空气动力套件来弥补引擎的缺陷。


Tag:莱科宁 F1法拉利赛车

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